Xiaomi, 902 km menzilli ve LiDAR'lı yeni nesil SU7'yi piyasaya sürdü, Tesla'nın gerisinde kalmaya devam ediyor

Xiaomi bugün, 902 km'ye kadar CLTC menzili, tüm donanımlarda standart LiDAR ve üst modelde 897V şarj mimarisi gibi çarpıcı iyileştirmelerle yeni nesil SU7 elektrikli sedan'ı resmi olarak piyasaya sürdü.

Güncellenmiş sedan, 229.900 yuan (~$33.000) fiyat etiketiyle başlıyor ve **Tesla Model 3**'ten yaklaşık 5.600 yuan (~$800) daha düşük bir fiyatla satılıyor. Buna rağmen, önceki modele göre 10.000-14.000 yuan arasında bir fiyat artışı yaşandı. Xiaomi, Ocak ayında rezervasyonların açılmasıyla ilk 24 saatte neredeyse 89.000 ön sipariş topladı.

Orijinal SU7 iki yıl önce piyasaya sürüldü ve hızla Çin'in en çok satan premium elektrikli araçlarından biri haline geldi. Xiaomi, 2025 yılının sonunda **Tesla Model 3**'ü Çin pazarında ilk kez geride bıraktı ve şirket yaklaşık 21 ayda 360.000'den fazla SU7 teslim etti. Yeni nesil model, bu farkı daha da genişletmeyi hedefliyor.

Başlıca yükseltme platformda. Standart ve Pro donanımları, orijinal 400V mimarisinden silisyum karbür invertörlerle birlikte 752V'ye yükselirken, Max modeli 871V'den 897V'ye çıktı - neredeyse gerçek 900V sistemine yaklaştı.

Bu, şarj hızına doğrudan yansıyor. Xiaomi, Max modelinin artık 15 dakikada 670 km menzil ekleyebildiğini söylüyor, bu da önceki versiyonda 510 km'ydi. Şirket, 10% ila 80% şarjı yaklaşık 11 dakikada tamamlayan 5C süper şarj yeteneği iddia ediyor.

Menzil genel olarak anlamlı bir artış görüyor:

• Standart: 722 km (574 mil)
• Pro: 902 km (560 mil)
• Max: 855 km (531 mil)

Pro modelinin 902 km'lik rakamı öne çıkıyor. Bu, Çin test döngüsünde yaklaşık 560 mil, gerçek dünyada ise 400+ mil menzil anlamına geliyor - bu, şu anda herhangi bir Tesla'nın sunduğundan daha fazla.

Tüm donanımlar artık Xiaomi'nin V6s Plus motorunu standart olarak alıyor. Tek motorlu Standart ve Pro donanımlarının gücü 299 hp'den 320 hp'ye yükseldi. Çift motorlu Max modeli ise 673 hp'den 690 hp'ye çıktı.

Şasi önemli ölçüde dikkat çekiyor. Pro model artık Max donanımında bulunan çift kameralı hava süspansiyonu ve Sürekli Sönüm Kontrolü (CDC) sistemini devraldı. Tüm modeller genişletilmiş lastiklere - 245 mm ön, 265 mm arka - ve dört pistonlu sabit ön fren kaliperlerine sahip. Max versiyonu, delikli, havalandırmalı disklerle birlikte Brembo kaliperlere yükseltildi.

Aerodinamik performans da hafifçe iyileştirildi ve güncellenmiş gövde 0.21 sürtünme katsayısı elde etti.

Bu, tartışmasız en agresif hamle. Önceki SU7, LiDAR'ı sadece üst donanımda sunuyordu. Yeni nesil model, tüm üç varyantta standart LiDAR, 4D milimetre dalga radar ve 700 TOPS işlem gücü sunan birleşik bir hesaplama platformu ile geliyor - bu, önceki modelde 508 TOPS maksimum değerinden daha yüksek.

Xiaomi'nin HAD (Otoyol Otonom Sürüş) sistemi artık tüm SU7'lerde geliyor, bu da 33.000 dolarlık temel model bile, çoğu rakibin ekstra ücret aldığı donanıma sahip oluyor.

Xiaomi, orijinal SU7'de yaşanan yüksek profilli olayların ardından ortaya çıkan güvenlik endişelerine açıkça yanıt verdi. Vücut yapısı şimdi kritik alanlarda 2.200 MPa ultra yüksek mukavemetli çelik kullanıyor (önceki 2.000 MPa'dan) ve pil paketi 1.500 MPa çelik çapraz kirişle güçlendirildi.